همه ی خودرو ها به زودی از سی ان جی استفاده میکنند

اردشیر دادرس رئیس انجمن صنفی جایگاه داران سی. ان. جی در خصوص اینکه با ورود خودروهای هیبریدی و برقی جایگاه سی. ان. جی چگونه خواهد بود، گفت: آنچه مهم است ساختار هر کشوری با کشور دیگر فرق می‌کند بستر توسعه ما برای گاز با دیگر کشور‌ها متفاوت است.

وی افزود: در ایران باید به سمت گاز برویم چون بستر، ساختار‌ها، شبکه و همچنین تولید و منابع گاز پشتوانه سازی مخازن در بخش گاز موجود است بنابراین بهترین حالت این است که ما این صنعت را توسعه دهیم ضمن اینکه ما در زمینه توسعه صنعت برق مشکل داریم و برای تامین برق به نسبت گاز از شاخص‌های عقب‌تری برخورداریم بر این اساس توجیه اقتصادی این است که به سمت گاز طبیعی برویم.

دادرس درباره دلیل عدم استقبال بالا از سی. ان. جی در کشور گفت: باید در این زمینه بسته‌های حمایتی تعریف شود. بهترین حالت این است که آموزش، فرهنگسازی ومشوق‌های مالی برای استفاده از این سوخت فراگیر شود.

وی درباره سرعت پایین خودروهای گاز سوز که منجر به عدم مراجعه مردم به استفاده از این سوخت می‌شود، توضیح داد: این مشکل در خودروهای ملی پایه گازسوز برطرف شده و در خودروهای دوگانه سوز، ناوگان حمل و نقل عمومی و تاکسی‌ها هم تاثیری ندارد.

رئیس انجمن صنفی جایگاه داران سی. ان. جی اظهار داشت: در خودروهای شخصی باید تغییرات تکنولوژیکی در موتور خودرو‌ها داده شود یعنی سبد خودروهای سی. ان. جی سوز از 25 درصد به بالای 35 تا 40 درصد برسد یعنی 35 تا 40 درصد کل خودرو‌ها تا 10 سال آینده به سمت گاز سوز شدن بروند.

منبع: مرکز بازیافت خودرو فرسوده ، ناوگان ایران

خروج اجباری 17هزار خودرو فرسوده در تهران

در راستای کاهش آلودگی هوا و کاهش مصر ف سوخت خروج خودروهای فرسوده در دستور کار مسئولین قرار گرفته است.در این میان تاکسیهای فرسوده سهم عمده ای در آلودگی هوای شهرها دارند که باید هرچه سریعتر از چرخه ی حمل و نقل خارج شوند و جای خود را به خودروهای نو بدهند. مالیکن تاکسیهای فرسوده بایستی با ثبت نام خودرو فرسوده در طرح فوق شرکت می کردند. از این روی از سال گذشته تا کنون حدود 4هزار تاکسی فرسوده راهی مراکز اسقاط شده اند.

ا

ما این روند برای مدتی با ایجاد مشکلات و اختلافات دچار وقفه شد که خداروشکر با حل اختلافات دوباره از سر گرفته شده است.به دنبال آن طرح از رده خارج شدن 17هزار تاکسی فرسوده تا پایان امسال در دستور کار قرار گرفته است.این تاکسیهای فرسوده شامل پیکان،پراید،سمند و پﮋو می شود.در این میان الویت با 6هزار و 400 تاکسی پیکان فرسوده است که از دی ماه ترددشان محدود می شود.

اما متقاضیان شرکت در طرح بایستی به شرکتهای تاکسیرانی مراجعه کرده و مراحل را طی کنند.

آلایندگی خودرو فرسوده و اهمیت خروج آن

آلودگی هوا بحثی است که هیچگاه صحبت درباره ی آن تمامی ندارد و همه به دنبال راهی هستند تا معضل آلودگی هوا را برای همیشه حل کنند.در بحث آلودگی هوا به خودروها می رسیم که در این میان خودروهای فرسوده عامل اصلی آلودگی هوا به حساب می آیند.دولت چند سالی است با ارائه ی طرحی سعی می کند خودروهای فرسوده را از ناوگان حمل و نقل عمومی حذف کند.مالکین خودرو فرسوده بایستی با ثبت نام خودرو فرسوده در این طرح مشارکت کنند.

اما میزان آلایندگی خودرو فرسوده به چه میزان است؟

هر خودرو فرسوده به ازای هر یک کیلومتر مسیری که طی می کند به میزان 40گرم ذرات معلق تولید می کند.بنابراین اگر یک خودروی فرسوده روزانه 200کیلومتر طی مسیر کند این خودرو حدود 8هزار ذرات معلق تولید می کند.حال تصور کنید تنها 17هزار تاکسی فرسوده در شهر تهران تردد می کنند.بنابراین می بینید که همین ناوگان حمل و نقل عمومی سهم اصلی را در تولید آلاینده های هوای شهر تهران دارند.
پس برای حذف این تولید کنندگان باید قدمی اساسی برداشت.اما خوشبختانه از دی ماه تردد خودروهای فرسوده ی پیکان محدود می شود و ما شاهد کاهش آلودگی هوا تا حد زیادی خواهیم بود.

آلودگی خودروهای کاربراتوری به 50 برابر رسید

با توجه به همه ی کوشش های و اعتراض هایی که مردم و هم دولت در مورد آلودگی ماشین های کاربراتوری کرده و می کند اما هنوز هم شاهد تردد این خودروها در معابر شهری هستیم.

این در حالی است که آلودگی این خودروها 50 برابر ماشین های یورو4 رقم خورده است. علیرغم اینکه طرح خروج خودروهای فرسوده و ثبت نام خودرو فرسوده مدت بسیار زیادی است که در دست است اما هیچ توجیحی برای عملکرد ضعیف دولت در این زمینه نمی توان یافت.

در چند سال قبل، هزینه هایی از وارد کنندگان خودرو به منظور خروج خودروهای فرسوده گرفته شده است اما اسقاطی در این میان انجام نگرفته است. البته طی اقدامات جدید و واگذاری این بخش به بخش اسقاطی امید به اجرای کامل این موضوع است.