رضوانی برند ایرانی خودروهای سوپرلوکس
خودروی ایرانی ما را به یاد خودرو فرسوده پیکان می اندازد که حالا باید راهی مراکز اسقاط خودرو بشود و با خیابانها خداحافظی کند.اما از این به بعد ما را یاد خودروی دیگر نیز می اندازد و آن هیولا است.نمی دانم نام هیولا را شنیده اید یا نه؟هیولا نام یک خودروی سوپرلوکسی است که توسط یک طراح ایرانی ساخته شده است.
در میان ایرانیان خلاق به نام فردیس رضوانی می رسیم که خود صاحب برند رضوانی در زمینه ی خودروسازی است.فردیس رضوانی یک جوان 40ساله ی ایرانی است که زمانی که 9ساله بود به همراه خانواده اش به آمریکا سفر کرد.او از کودکی نسبت به طراحی خودروهای عجیب و غریب علاقه نشان می داد به طوری که عاقبت توانست رویای طراحی خودرو را به حقیقت بپیوندد و توانست شرکت خودروسازی به نام رضوانی را تاسیس کند.
شرکت رضوانی یک شرکت خودروسازی با موسس ایرانی است که هدفش تولید خودروهای سوپرلوکس برای افراد خاص است.هیولا نام خودرویی از کمپانی رضوانی است که از آن تاکنون 4عدد ساخته شده است.دیدن تصاویر این خودرو ما را برآن می دارد که به چنین جوان موفق ایرانی ای افتخار کنیم.
در میان ایرانیان خلاق به نام فردیس رضوانی می رسیم که خود صاحب برند رضوانی در زمینه ی خودروسازی است.فردیس رضوانی یک جوان 40ساله ی ایرانی است که زمانی که 9ساله بود به همراه خانواده اش به آمریکا سفر کرد.او از کودکی نسبت به طراحی خودروهای عجیب و غریب علاقه نشان می داد به طوری که عاقبت توانست رویای طراحی خودرو را به حقیقت بپیوندد و توانست شرکت خودروسازی به نام رضوانی را تاسیس کند.
شرکت رضوانی یک شرکت خودروسازی با موسس ایرانی است که هدفش تولید خودروهای سوپرلوکس برای افراد خاص است.هیولا نام خودرویی از کمپانی رضوانی است که از آن تاکنون 4عدد ساخته شده است.دیدن تصاویر این خودرو ما را برآن می دارد که به چنین جوان موفق ایرانی ای افتخار کنیم.
سرنوشت یک خودرو
یک خودرو در طول عمر مفید خود مسیر طولانی ای را طی می کند تا سرانجام پیر و فرسوده می شود.عمر مفید خودروها با توجه به سبک و سنگینی خودرو و کارکردی که دارد از 10سال است تا 15سال.اما متاسفانه در ایران خودروی فرسوده مجبور است بیشتر از سن مفید خود کار کند و این به سبب مشکلات برسر راه از رده خارج شدن آن است.
خودرو وقتی وارد مراکز اسقاط خودرو فرسوده شد باید اجزای مفید و قابل فروش از آن جدا شوند.سپس باید با اعمال تغییرات فیزیکی بر روی آن به طوری که دیگر قابل استفاده نباشد اسقاط شود.اما پس از اسقاط یا باید در دل طبیعت رها شود و یا بازیافت شود.اگر اجزای خودرو در دل طبیعت آزادانه رها شوند باعث آلودگی زیست محیطی می شوند پس چه بهتر که بازیافت شوند و باعث صرفه جویی در منابع طبیعی شوند.
هر خودرو به طور میانگین از 75درصد فلز و 25درصد مواد دیگر مانند پلاستیک و شیشه تشکیل شده است.اگر این مواد بازیافت شده و دوباره به چرخه ی تولید برگردند صرفه جویی بزرگی در منابع طبیعی و هزینه ها می شود.از این روی بسیاری از کشورهای پیشرفته ی دنیا سعی براین دارند تا از ذره ذره ی خودروهای فرسوده استفاده ی بهینه کنند.یکی از این کشورها انگلیس است که سعی می کند میزان مواد دور ریز خودروها را تا 5درصد کاهش بدهد.
خودرو وقتی وارد مراکز اسقاط خودرو فرسوده شد باید اجزای مفید و قابل فروش از آن جدا شوند.سپس باید با اعمال تغییرات فیزیکی بر روی آن به طوری که دیگر قابل استفاده نباشد اسقاط شود.اما پس از اسقاط یا باید در دل طبیعت رها شود و یا بازیافت شود.اگر اجزای خودرو در دل طبیعت آزادانه رها شوند باعث آلودگی زیست محیطی می شوند پس چه بهتر که بازیافت شوند و باعث صرفه جویی در منابع طبیعی شوند.
هر خودرو به طور میانگین از 75درصد فلز و 25درصد مواد دیگر مانند پلاستیک و شیشه تشکیل شده است.اگر این مواد بازیافت شده و دوباره به چرخه ی تولید برگردند صرفه جویی بزرگی در منابع طبیعی و هزینه ها می شود.از این روی بسیاری از کشورهای پیشرفته ی دنیا سعی براین دارند تا از ذره ذره ی خودروهای فرسوده استفاده ی بهینه کنند.یکی از این کشورها انگلیس است که سعی می کند میزان مواد دور ریز خودروها را تا 5درصد کاهش بدهد.
روند رو به رشد خروج خودرو فرسوده سنگین
خودرو فرسوده سنگین یکی از معضلات ناوگان حمل و نقل کشور است.این نوع خودروها با مصرف زیاد گازوئیل،آلایندگی محیط زیست و به خطر انداختن ایمنی در تردد جاده ای هزینه ی هنگفتی را به دوش دولت می گذارند.از این روی خروج آنها از چرخه ی حمل و نقل بیشتر مورد بحث است.
خودروهای سنگین شامل مینی بوس،اتوبوس،کامیون،کامیونت و غیره است که فرسودگی آنها بیشترین آسیب را می رساند.اما خوشبختانه در سال جاری حدود 8هزار دستگاه خودرو فرسوده سنگین از چرخه حمل و نقل خارج شدند که معادل 6.5 برابر خودرویی بود که در 7سال گذشته به طور میانگین سالانه از چرخه خارج می شدند.در طی 7سال گذشته به طور میانگین سالانه تنها یک هزار و 223 دستگاه خودرو فرسوده سنگین از رده خارج شدند.
اما آنچه در روند خروج این نوع خودروها تاثیر مثبتی نهاد طرح معادل سازی ارزش اسقاط خودرو فرسوده سنگین با خودروی سبک بود.این طرح پس از تصویب توسط دولت در اواخر سال گذشته به اجرا گذاشته شد و روند خروج خودروهای فرسوده ی سنگین را تسریع بخشید.
اما با ادامه ی روند خروج این نوع خودروها امید می رود تا پایان امسال 19هزار خودرو فرسوده سنگین از رده خارج بشوند و مشکلات ناشی از این خودروها را کاهش بدهند.
خودروهای سنگین شامل مینی بوس،اتوبوس،کامیون،کامیونت و غیره است که فرسودگی آنها بیشترین آسیب را می رساند.اما خوشبختانه در سال جاری حدود 8هزار دستگاه خودرو فرسوده سنگین از چرخه حمل و نقل خارج شدند که معادل 6.5 برابر خودرویی بود که در 7سال گذشته به طور میانگین سالانه از چرخه خارج می شدند.در طی 7سال گذشته به طور میانگین سالانه تنها یک هزار و 223 دستگاه خودرو فرسوده سنگین از رده خارج شدند.
اما آنچه در روند خروج این نوع خودروها تاثیر مثبتی نهاد طرح معادل سازی ارزش اسقاط خودرو فرسوده سنگین با خودروی سبک بود.این طرح پس از تصویب توسط دولت در اواخر سال گذشته به اجرا گذاشته شد و روند خروج خودروهای فرسوده ی سنگین را تسریع بخشید.
اما با ادامه ی روند خروج این نوع خودروها امید می رود تا پایان امسال 19هزار خودرو فرسوده سنگین از رده خارج بشوند و مشکلات ناشی از این خودروها را کاهش بدهند.
طرحی که جایگزین زوج و فرد می شود
به اعتقاد برخی از کارشناسان طرح ترافیکی زوج و فرد یک طرح نادرستی بوده است و تاثیر به سزایی در کاهش آلودگی هوا نداشته است.در طرح مذکور روزانه تردد 50درصد خودروها در شهر گرفته می شود که بسیاری از آنها خودروهای پاکی هستند.یعنی عدم ترددشان تاثیر چندانی در کاهش آلودگی هوا ندارد.در مقابل خودروهای فرسوده که عمدتا تاکسیها هستند اجازه تردد دارند و باعث افزایش آلودگی هوا می شوند.
با انتقاداتی که سالها به این طرح می شده است از دو سال قبل صحبتها بر سر طرح جدیدی برای جایگزینی بوده است.طرح جدید با نام کاهش آلودگی یا LEZ تردد خودروها را براساس میزان آلایندگی محدود می کند.یعنی خودروها در سه گروه سبز،زرد و قرمز قرار می گیرند و براساس گروهی که قرار دارند ترددشان محدود می شود.خودروهای قرمز به هیچ وجه اجازه ی تردد در محدوده ی طرح را ندارند و به شدت جریمه می شوند.خودروهای فرسوده و کاربراتوری در گروه قرمز قرار دارند.
صحبتها بر سر این بود که طرح از ابتدای آبان در تهران اجرا شود اما هنوز زیرساختها برای اجرای طرح فراهم نیست و پلیس با اجرای آن موافقت نکرده است.
با انتقاداتی که سالها به این طرح می شده است از دو سال قبل صحبتها بر سر طرح جدیدی برای جایگزینی بوده است.طرح جدید با نام کاهش آلودگی یا LEZ تردد خودروها را براساس میزان آلایندگی محدود می کند.یعنی خودروها در سه گروه سبز،زرد و قرمز قرار می گیرند و براساس گروهی که قرار دارند ترددشان محدود می شود.خودروهای قرمز به هیچ وجه اجازه ی تردد در محدوده ی طرح را ندارند و به شدت جریمه می شوند.خودروهای فرسوده و کاربراتوری در گروه قرمز قرار دارند.
صحبتها بر سر این بود که طرح از ابتدای آبان در تهران اجرا شود اما هنوز زیرساختها برای اجرای طرح فراهم نیست و پلیس با اجرای آن موافقت نکرده است.
سرویسهای مدرسه در ﮋاپن
با آغاز سال تحصیلی شاهد دانش آموزان در رده های سنی مختلف در خیابانهای شهر هستیم که با پای پیاده یا با سرویس مدارس راهی مدارس می شوند.از سرویس مدارس سخن گفتیم و این سوال در ذهن شکل می گیرد که سرویس مدارس چقدر مناسب دانش آموزانمان هستند.گاهی یک مینی بوس فرسوده وسیله ای می شود تا دانش آموزان را جابه جا کند.این در حالی است که دانش آموزان به جای یک خودرو فرسوده غیر ایمن نیاز به یک سرویسی خوش رنگ و لعاب و سرشار از انرﮋی مثبت بر طبق آخرین استانداردها دارند تا آنها را ایمن به مقصد برساند.
ایجاد فضایی شاد و ایمن و به دور از استرس وظیفه ی ما است که می بایست برای دانش آموزان خود فراهم کنیم.گاهی این سرویسهای مدرسه که خودرو فرسوده ای بیش نیستند جز فضای رعب و وحشت برای دانش آموزان ما چیزی به همراه ندارند.
حال به به این تصاویر نگاه کنید:
این اتوبوسهای خوش رنگ و لعاب که می بینید سرویس مدارس در ﮋاپن هستند که برای دانش آموزان فضایی شاد و سرشار از انرﮋی را ایجاد می کنند.چه بهتر است در سراسر دنیا به کودکان و دنیای شیریینشان احترام گذاشته بشود و فضایی کودکانه همراه با امنیت را فراهم کنند تا در گرو آن کودکان رشد کنند.فضایی خشک به هیچ وجه مناسب کودکان ما نیست.
ایجاد فضایی شاد و ایمن و به دور از استرس وظیفه ی ما است که می بایست برای دانش آموزان خود فراهم کنیم.گاهی این سرویسهای مدرسه که خودرو فرسوده ای بیش نیستند جز فضای رعب و وحشت برای دانش آموزان ما چیزی به همراه ندارند.
حال به به این تصاویر نگاه کنید:
این اتوبوسهای خوش رنگ و لعاب که می بینید سرویس مدارس در ﮋاپن هستند که برای دانش آموزان فضایی شاد و سرشار از انرﮋی را ایجاد می کنند.چه بهتر است در سراسر دنیا به کودکان و دنیای شیریینشان احترام گذاشته بشود و فضایی کودکانه همراه با امنیت را فراهم کنند تا در گرو آن کودکان رشد کنند.فضایی خشک به هیچ وجه مناسب کودکان ما نیست.