تلاش غولها برای توسعه ی خودروهای آینده

این روزها شرکتهای خودروسازی و فناوری در حال کار و تحقیق برروی خودروهای بدون راننده یا خودران هستند.به طور قطع با این سرعتی که فناوری پیشرفت می کند،در آینده سیستم خودروها نیز به کلی تغییر می کنند و این از تلاشی که شرکتهای خودروسازی و غولهای فناوری بر روی تحقیق و توسعه ی فناوریهای نوین انجام می دهند، کاملا آشکار است.در آینده ی نه چندان دور خودورهای امروزه را تنها باید در مراکز بازیافت خودروهای فرسوده جستجو کنید،چراکه خودروها تغییرات فاحشی کرده اند.خودروهای آینده بدون راننده هستند و خودشان مسیر را تعیین و بسیار ایمن به جلو پیش می روند.حتی سوخت به کار رفته برای تامین انرژی آنها نیز به کلی تغییر می کند و به احتمال زیاد انرژی خورشیدی جایگزین بنزین و گاز می شود.

همانطور که گفته شد شرکتهای خودروسازی و فناوری در حال کار بر روی این پروژه هستند.شرکت گوگل و اپل که دو غول دنیای فناوری هستند،پیش تر خودروهای بدون راننده ی خود را معرفی کردند.شرکتهایی مانند آئودی و بی ام و نیز سعی می کنند تا از این فناوریها در محصولات خود بهره ببرند و خودروهای آینده ی خود را شکل بدهند.در این میان کمپانیهای خودروسازی و فناوری با یکدیگر همکاری می کنند تا گوی سبقت را از سایر رقبای خود بربایند.چندی پیش هم خبر شرکت سامسونگ و بی ام و در این راستا به گوش رسید.
سامسونگ با موبایل هوشمند سامسونگ بیشتر در دنیا شناخته می شود،حالا می خواهد در فناوریهای خودروهای بدون راننده خودی نشان بدهد.سامسونگ با همکاری بی ام و با تشکیل تیمی تحقیقاتی بر روی مراکز پردازشی خودروهای آینده کار می کند. لازم به ذکر است سامسونگ پیش از این با شرکت بی ام دبلیو در زمینه ی تامین باتری خودروهای هیبریدی و الکتریکی همکاری داشته است. به علاوه این شرکت در همکاری با پاناسونیک ژاپنی بر روی توسعه ی دستیار صوتی هوشمند برای استفاده در خودروهای هوشمند کار می کند. دستیار صوتی توسعه یافته برای خودروهای هوشمند،وظیفه‌ی شناسایی صدای کاربر و دستورات وارد شده توسط وی را برعهده دارد. با استفاده از این دستیار صوتی رانندگان می‌توانند بدون کاهش تمرکز خود روی رانندگی، دستورات صوتی را وارد کرده و اطلاعات مورد نیاز خود را دریافت کنند.
همچنین سامسونگ در همکاری با آئودی در زمینه ی تامین تراشه‌ها و تجهیزات مبتنی بر نیمه‌ رساناهای این شرکت همکاری داشته است.

سایپا و طرح جایگزینی خودروهای فرسوده

فصل زمستان و وارونگی هوا باز دوباره بحث خروج خودروهای فرسوده را در کشور داغ کرد.اصلی ترین عامل آلودگی هوا خودروهای فرسوده و صنایع الاینده در محدوده ی شهرها هستند،از این روی به راحتی با حذف آنها می توان کیفیت هوا را تا حدود بسیاری بهبود بخشید.اما در طول سال خیلی به این موضع اهمیت داده نمی شود و وقتی شرایط مانند الان بحرانی می شود،دوباره یاد از رده خارج کردن خودروهای فرسوده می افتند.به عنوان مثال گروه خودروسازی سایپا که پیش از این هم در طرح جایکزینی خودروهای فرسوده حدود 350هزار خودرو فرسوده را از رده خارج کرده بود،حالا با بحرانی شدن شرایط هفته ی گذشته مجدد طرح را آغاز کرد.

معاون معاون بازاریابی و فروش سایپا، رضا تقی زاده،هفته ی گذشته با اعلام خبر آغاز طرح جایگزینی خودروهای فرسوده گفت: در کشور حدود 17 میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو تردد می کند که در این میان16 میلیون و 500 هزار دستگاه خودروهای بنزینی و 1 میلیون دستگاه خودروهای گازوئیلی هستند که از این تعداد حدود 4 میلیون و 300 هزار دستگاه عمر بالای 15سال دارند و در فهرست خودروهای فرسوده قرار دارند.به گفته ی ایشان سایپا خود را موظف می داند تا این خودروها در راستای کاهش آلودگی هوا نوسازی کند.از این روی طرح جایگزینی سایپا در راستای نوسازی ناوگان فرسوده با تسهیلات 19.5درصدی 48ماهه ارائه شد.به گفته ی ایشان در این طرح خودروهای پراید 111 ، 131، وانت پراید، تیبا 1 و تیبا 2 و انواع وانت زامیاد جایگزین خودروهای فرسوده می شوند.
با اجرایی شدن طرح از هفته ی گذشته،مالکان خودرو فرسوده بایستی از طریق نمایندگیهای مجاز سایپا در طرح شرکت کنند. ملاک شرکت در طرح سن خودرو و سند مالکیت خودرو فرسوده است و ارزش گواهی اسقاط خودروهای فرسوده 2.5 میلیون تومان قرار داده شده است و شرکت سایپا ارزش خودرو اسقاطی را از قیمت خودروی نو کم می کند.اگر مالکی 3میلیون تومان نقدینگی داشته باشد می تواند وانت 151 بگیرد و در صورتی که 6 میلیون تومان داشته باشد می تواند انواع پراید 111 و 131 تحویل بگیرد و بقیه را در قالب تسهیلات 19.5 درصد پرداخت کند.

سال 2020خودروی تمام الکتریکی پورشه

خودروها و فناوری به کارگرفته در آنها در حال پیشرفت است،یک زمانی خودرو تنها از چهار چرخ برخوردار بود که با سرعت کم کار انتقال مسافر را انجام می داد.اما عمر سوار شدن بر این خودروهای فرسوده و بی کیفیت به پایان رسیده است و خودروها از فناوری پیشرفته ای برخوردار شده اند.خوب خودروهای قدیمی را باید راهی بازیافت خودرو فرسوده کرد و سوار خودروهای مدرن شد.خودروهای امروزه مجهز به امکاناتی هستند که هم ایمنی و هم قیمت آنها را بالا می برد.
اما یک زمانی تنها سوخت به کاررفته در خودروها سوختهای فسیلی بود.محدود بودن منابع سوختهای فسیلی طراحان را به سمت طراحی خودروهایی سوق داد که از منبع انرژی دیگری برای تولید انرژی استفاده کنند.خودوهای خورشیدی و الکتریکی از جمله این خودروها هستند.این نوع خودروها در حال پیشرفت هستند و در آینده ای نه چندان دور خیابانها را پر خواهند کرد.
اما خودروهای هیبریدی که از دو نوع منبع انرژی می گیرند در حال حاضر در بسیاری از کشورها در حال تردد هستند.این خودروها از طریق الکتریسیته و بنزین کار می کنند.اما تمام تلاش طراحان ساخت خودروهایی است که تماما با برق کار کنند.پورشه یکی از پیشتازان در این زمینه است و به تازگی از خودروی تمام الکتریکی خود رونمایی کرده است که قرار است در سال 2020 وارد خیابانها شود.

معرفی خودروی تمام الکتریکی پورشهشرکت پورشه به تازگی از خودرو Mission E رونمایی کرده است. این خودرو تمام انرژی حرکتی خود را از برق کسب می کند و مجهز به باتری lithium-ion  است که در عرض نیم ساعت تا 80درصد پر می شود و می تواند با هر بار شارژ مسیر 500کیلومتری را طی کند.این خودرو شتاب صفر تا 62را تنها در 3.5ثانیه طی می کند.این محصول با سرمایه گذاری 700میلیون یورو قرار است تولید شود و به بهترین خودروی الکتریکی دنیا بدل شود. Mission E یک خودروی اسپرت،با طراحی زیبا است که از سرعت بسیار بالایی برخوردار است.موتور آن دارای توان 600اسب بخار است که می تواند با سرعت 250کیلومتر در ساعت در جاده حرکت کند.به گفته ی طراحان،این خودرو می تواند حتی به سرعت 500تا هم برسد.

خودرو فرسوده ما کجا و خودرو ضد گلوله جناب رئیس جمهور کجا

هیچ پیش خودتان تصور کرده اید که فرد مهمی مانند رئیس جمهور آمریکا چه خودرویی سوار می شود.قطعا خودرویی که جناب رئیس جمهور سوار می شود با خودروی فرسوده ای که ما سوار می شویم فرقهایی دارد.اما این فرقها زمین تا آسمان است.خودروی فرسوده ی ما کجا و خودروی یک و نیم میلیون دلاری جناب رئیس جمهور کجا؟

خودرو ضد گلوله یک و نیم میلیون دلاری رئیس جمهوری آمریکا

تا سالهای 1930 شاید روسای جمهور از خودروهای معمولی ای برای جابه جاییشان استفاده می کردند.اما در آن زمان به فکر این افتادند تا خودروهای مقاوم و ایمن تری را برای آنها بسازند.شاید این ایده زیاد جدید گرفته نشد تا اینکه در سال 1963 رئیس جمهور وقت آمریکا جان اف کندی ترور شد. خودروی رئیس جمهور در آن زمان در حالت کروک بود و شدت لایه های امنیتی آن ضعیف بود.آن زمان بود که فکر ساخت یک خودروی مقاوم ضد گلوله شدت گرفت.

در حال حاضر رئیس جمهور آمریکا سوار یک خودروی عجیب و غریب گرانقیمتی می شود تا از جان خود محافظت کند.این خودرو محصول شرکت جنرال موتورز آمریکا یک کادیلاک لیموزین است که شباهت بسیاری به کادیلاک DTS دارد.اما ضخامت بدنه ی این خودروی غول پیکر و قدرتمند 100میلی متر است و از موادی مانند استیل،آلومینیوم،تیتانیوم و سرامیک برای تقویت آن بهره برده اند.درهای نیز 20 سانتی متر قطر تقویت شده دارند.این خودرو در مقابل هر نوع گلوله ای مقاوم است و خم به ابرو نمی آورد.

در این خودرو تمامی شیشه ضد گلوله هستند.صندلیهای عقب  به وسیله ی شیشه از قسمت جلو جدا می شوند که تنها توسط سرنشینان عقب قابل کنترل هستند.شیشه ی راننده فقط به میزان 7سانتی متر پایین می آید و آن هم به منظور پرداخت عوارض،دادن اطلاعات و اسم رمز است.
به علاوه این خودرو مجهز به امکاناتی است که فقط رئیس جمهور می تواند از آنها بهره ببرد.این امکانات شامل کامپیوتر،لپ تاپ،اینترنت پر سرعت وای فای،اتصال به ماهواره،خط ویژه ی تماس با پنتاگون و مجلس سنا، خط امن برای تماس های اضطراری و محرمانه،مواد خوراکی،نمایشگر چند کاره و ارتباط با گارد حفاظت است.
شاسی این خودرو نیز خاص است.جنس شاسی از انواع فلزهای تقویت شده است که گفته می شود یک لایه استیل به قطر 12.7سانتی متر است.تایرها هم مانند سایر بخشهای خودرو ضد گلوله هستند.
حداقل دو مامور امنیتی رییس جمهور را در این خودروی ضد گلوله همراهی می کنند. آنها مجهز به سلاح کمری و مسلسل های سبک هستند.اما این سلاح ها تنها تجهیزات این ماموران نیستند.اسلحه های دید در شب،گاز اشک آور و دود زا و یک اسلحه سنگین نیز در دسترس این نیروها هستند. در صندوق عقب خودرو تجهیزاتی مانند ضد آتش،یک واحد خون از نمونه خون رییس جمهور،تجهیزات پزشکی کامل،مخزن اکسیژن،تجهزات تماس و غیره تعبیه شده است.
معلوم است با این همه امکانات و امنیت باید هم قیمتی به اندازه ی یک و نیم میلیون دلار داشته باشد.حالا خودرو فرسوده ی ما کجا و این خودروی ضد گلوله ی جناب رئیس جمهور کجا؟

معاینه فنی جدی تر آلودگی هوا کمتر

تنها راه کاهش آلودگی هوای تهران و قابل تحمل کردن این هوا انجام دقیق معاینه فنی خودروهاست. به گفته ی مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران از میان 3میلیون خودرو مشمول معاینه فنی در تهران تنها 230هزار خودرو از ابتدای امسال به مراکز معاینه فنی مراجعه کرده اند.بیشتر مالکین خودروهای فرسوده و کاربراتوری از مراجعه به مراکز معاینه فنی طفره می روند.این در حالی است که 80درصد آلودگی هوای تهران ناشی از خودروها است و 27درصد مردودی خودروها در معاینه فنی مربوط به تست آلایندگی است.
به گفته ی ولی الله آذروش در تهران حدود 300هزار خودروی کاربراتوری در حال تردد هستند که 20برابر خودرو با استاندارد یورو 2 آلایندگی تولید می کنند.همین 300هزار خودروی کاربراتوری 45درصد آلودگی هوای تهران را سبب می شوند.از این روی محدود کردن تردد خودروهای کاربراتوری و جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده تنها راه حال کاهش آلودگی هوای شهر تهران هستند.با معاینه فنی دقیق خودروها و برخورد جدی پلیس با خودروهای فاقد معاینه فنی شاهد کاهش محسوس آلودگی هوا خواهیم بود.